Freni e Frizioni
Freni e frizioni sono utilizzati in tutto il web la trasformazione e le industrie di imballaggio di regolare la velocità del materiale presente in rete. STCM freni e frizioni sono disponibili in polvere freni pneumatico o elettromagnetico.
Con una vasta scelta disponibile, STCM offre il freno e della frizione a destra per il Web di conversione delle applicazioni.
più informazioni FRENI PNEUMATICI F40/F65
- I freni pneumatic della serie F, denominati a pinza, si realizzano mediante l'abbinamento del gruppo pinza e del disco intermedio.
- L'alimentazione variabile dell'aria compressa (0 ÷ 6 bar) consente la variazione di coppia resa in relazione al raggio del disco (braccio di leva).
- Questi freni sono particolarmente indicate per la realizzazione di gruppi modulari, in slittamento continuo, per il controllo del tiro del materiale su svolgitore bobina.
- L'impiego di speciali component, consente elevate prestazioni in ambito di smaltimento calore.
- Ulteriori incrementi prestazionali si ottengono con l'ausilio di dispositive a ventilazione forzata quail elettroventilatori.
più informazioni FRENI PNEUMATICI AR
- La semplicità del progetto si basa sul principio tipico dei freni denominati a pacco dischi, dove all'albero da frenare viene accopiato un mozzo che trascina I dischi di acciaio, che per effetto della pressione del piston di spinta, scorrono assialmente andando a premere sui dischi d'attrito (ferodo) vincolati sulla carcassa stazionaria del freno.
- La quantità del pacco dischi (acciaio + ferodo) elasezione di spinta del piston possono essere incrementati con il risultato di ottenere prestazioni di coppia più elevate.
- Questa scelta tecnica permette di avere un'ampia gamma di freni con le medesime dimensioni d'ingombro
più informazioni FRENI E PRIZIONI ELETTROMAGNETICI
- I freni/frizioni elettromagnetici a polvere della serie P, sono indicate all'utilizzo in slittamento continuo per il controllo di tiro del material in svolgimento (freno) o avvolgimento bobina (frizione), laddove necessita una regolazione estremamente sensibile.
- Il principio costruttivo e di funzionamento si basa sull'accoppiamento dell'elemento 'rotore' (applicator sull'albero da comandare) autoportante e coassiale sull'elemento corpo "statore" contenente un'avvolgimento induttore.
- Nel traferro tra I due elementi, giace la polvere magnetic.
- L'avvolgimento induttore alimentato da una corrente continua, concatena un campo magnetic che provoca un'addensamento e solidificazione della polvere, producendo una coppia resistente tra I due elementi (rotore e statore).